沒人為它的場景造車,DoorDash 乾脆自己造了配送機器人
DoorDash 從 2018 年就開始做自動駕駛,最初只是一個半工程師的秘密專案,之後花了好幾年和人行道機器人公司、robotaxi 公司合作,最後得出結論,車得自己造。原因是場景對不上:時速 2 英里的人行道機器人跑不了三到五英里的配送,而一輛 4000 磅、配著座椅和空調的 robotaxi 用來送兩個捲餅又太荒唐,所以 Dot 是一臺 300 磅、時速 20 英里、走腳踏車道的車,已經在鳳凰城跑了兩年 L4 配送。Stanley Tang 的觀點是,難的從來不是模型:每天早上用一個東拼西湊的 Jenkins 指令碼把幾百臺機器人啟動起來,動能回收制動的功率超過電池能承受的範圍,兩個輪子壓在落葉上時的扭矩差異,還有搞清楚一個 GPS 定位點到底對應哪扇前門。DoorDash 稱自己獨有的資產是 100 億次配送積累的送達點資料,這在 Google Maps 裡是沒有的。Andy Fang 補充說,Ask DoorDash 讓 50% 的餐廳會話流向使用者從沒點過的店,生鮮訂單的購物籃也大了 40%,內部 AI 支出從 1 月到 6 月漲了 20 倍,之後趨於平穩。Tang 還有個反直覺的預測,十年後 DoorDash 的人類 Dasher 會更多而不是更少,因為需求增長的速度快過任何單一運力形態能吸收的量。
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