没人为它的场景造车,DoorDash 干脆自己造了配送机器人
DoorDash 从 2018 年就开始做自动驾驶,最初只是一个半工程师的秘密项目,之后花了好几年和人行道机器人公司、robotaxi 公司合作,最后得出结论,车得自己造。原因是场景对不上:时速 2 英里的人行道机器人跑不了三到五英里的配送,而一辆 4000 磅、配着座椅和空调的 robotaxi 用来送两个卷饼又太荒唐,所以 Dot 是一台 300 磅、时速 20 英里、走自行车道的车,已经在凤凰城跑了两年 L4 配送。Stanley Tang 的观点是,难的从来不是模型:每天早上用一个东拼西凑的 Jenkins 脚本把几百台机器人启动起来,动能回收制动的功率超过电池能承受的范围,两个轮子压在落叶上时的扭矩差异,还有搞清楚一个 GPS 定位点到底对应哪扇前门。DoorDash 称自己独有的资产是 100 亿次配送积累的送达点数据,这在 Google Maps 里是没有的。Andy Fang 补充说,Ask DoorDash 让 50% 的餐厅会话流向用户从没点过的店,生鲜订单的购物篮也大了 40%,内部 AI 支出从 1 月到 6 月涨了 20 倍,之后趋于平稳。Tang 还有个反直觉的预测,十年后 DoorDash 的人类 Dasher 会更多而不是更少,因为需求增长的速度快过任何单一运力形态能吸收的量。
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